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Un site français classe les compagnies pour le meilleur et pour le pire

Partir en vacances et finir sa course comme dans «Lost», y a-t-il un candidat dans l’avion? Non, pas vraiment. Même pas peur? Pourtant, on ne connaît pas toujours la fiabilité de la compagnie avec laquelle on vole. Avec son site bénévole Securvol.fr, François Nénin brise enfin les tabous et délie les langues de bois: il a décidé qu’il est temps d’informer les voyageurs sur la sécurité des compagnies. Pour dresser un baromètre exhaustif, le journaliste d’investigation et au-teur d’ouvrages sur la sécurité du transport aérien utilise les informations de l’Observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme à Genève. Classées de A (les meilleures) à E (les pires), on découvre avec stupeur qu’Air France ne dépasse pas la catégorie B (correcte, mais peut mieux faire), conséquence de certaines lacunes dans la formation des pilotes. Là, ceux qui promettent qu’ils ne prendront plus jamais l’avion ont tort, car, en optant pour Swiss, le vol risque bien de n’être que luxe, calme et volupté, puisque la jeune compagnie arrive en tête de liste. A la veille du 1er Août, les Suisses peuvent donc être fiers de ne jamais être mieux servis que par eux-mêmes!
Alexandre Lanz
Le Matin Bleu

http://www.lematin.ch/fr/tendances/societe/y-a-t-il-un-site-pour-sauver-les-avions_26-207853

Que valent réellement les compagnies aériennes à qui nous confions le soin de nous transporter ? Il y a bien sûr la liste noire européenne mais elle ne dit rien de ce qu’il faut penser de transporteurs comme Air France, Corsairfly ou Air Austral.

Plusieurs sites internet permettent d’y voir plus clair avec parfois des surprises !Qui ne s’est pas posé un jour la question. Peut-on monter en toute confiance à bord des avions qui desservent notre île ? Ni Air France, ni Corsairfly, ni Air Austral, ni Air Mauritius, ni Air Madagascar ne sont recensés dans la liste noire de l’Union européenne. Plutôt rassurant, mais au fond que savons-nous de ces compagnies ?Plusieurs sites Internet comme Air Valid (voir encadré) ou Securvol sont allés voir dans les coulisses de ces transporteurs a priori au-dessus de tout soupçon. Securvol a été créé par le journaliste François Nénin. Ce nom vous dit sans doute quelque chose. Nous avons eu l’occasion de vous présenter ses deux ouvrages : Transport aérien le dossier noir et Crashs aériens, ce que l’on vous cache. “Les crashs de ces dernières années ont démontré que l’insécurité aérienne était bel et bien une réalité, explique François Nénin. La liste noire européenne est incomplète et les passagers n’ont pratiquement aucun moyen de connaître le niveau de sécurité de la compagnie sur laquelle ils vont embarquer. Securvol.fr a pour mission de délivrer une information fiable et indépendante sur les compagnies aériennes.”

Une base de données de plus de 25 000 avions

Securvol a noué un partenariat avec l’Observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme basé à Genève. Avec à sa tête de nombreux experts issus du domaine de l’aéronautique, du tourisme et du droit, l’Obssat met en ligne à destination du grand public une base de données complète et réactualisée. Ses propres bases de données aéronautiques sont quotidiennement mises à jour sur plus de 22 000 avions en service, plus de 3 500 avions stockés/démantelés et plus de 1 000 avions accidentés. Ses bases de données recensent tous les mouvements d’avions au jour le jour (changement d’opérateur aérien, mise en ligne etc.), nombre d’accidents/incidents par constructeur, par type d’avion et compagnies aériennes.

L’Obssat a aussi la lisibilité sur plus de 1 300 compagnies aériennes actives à ce jour. Un système de classement des compagnies aériennes est mis en place pour évaluer les transporteurs aériens et la manière dont ils assurent la sécurité de leurs clients. À partir de ce socle, Securvol note les compagnies et les classe dans cinq groupes de A “bon niveau” à E “interdites en Europe ou à interdire” afin de construire un baromètre évolutif au quotidien. “Nous avons parfois intégré des éléments de nos enquêtes ou de l’actualité pour pénaliser certaines compagnies”, complète François Nénin. Si aucune des compagnies desservant régulièrement la Réunion n’est classée en dessous de B on trouve en C “sous réserve”, Air Seychelles. Surprise, on retrouve Air France, Corsairfly et Air Austral en B “niveau correct” avec ces commentaires.

“Air France est déclassée dans le groupe B. L’ex-compagnie nationale a encore des progrès à effectuer en matière de sécurité. Sa note technique très médiocre se justifie par les accidents d’Habsheim, du Mont Sainte-Odile, du Concorde et plus récemment de Toronto. Par ailleurs des incidents graves comme une approche ratée à Douala et à Cayenne jettent le doute. Le rapport Colin sur la sécurité des vols notait : ‘Air France est particulièrement exposée au risque aérien… Des faiblesses importantes en termes de formation ont été observées dans la population des PNT (pilotes)’. Air France reste cependant une compagnie sûre”, et pour Corsairfly : “Sept avions dont 5 Boeing 747 d’un âge moyen de 13 ans. Quelques incidents importants sur la flotte B.747, mise en garde de la DGAC sur la maintenance.”

Alain Dupuis

http://www.clicanoo.com/index.php?page=article&id_article=187202

Or at least for jittery air travellers departing from Gay Paree.

Securvol.fr has grouped airlines into five categories - good, OK, with reservations, avoid and banned in the EU - as blogged about last year. It is updated every time there is ‘an incident‘, apparently.

In Group 1 from these shore are BA, easyjet and Monarch. None of our other carriers are listed. Air France is in group 2….

The avoid list is full of gems:

Aerobrazil - charter airline with one plane, a 38 year old Boeing 707.

Aerojecutivos (sic) - One plane, a 56 year old convair which should be in a museum.

http://croydonian.blogspot.com/2008/07/useful-site-for-nervous-travellers.html

LE FIGARO.fr - 25.07.08

Camille Peyrache

Un site publie un baromètre de la sécurité des compagnies aériennes les plus sûres. Surprise, Air France ne fait pas partie des mieux notés.

Parce qu’il est très difficile de connaître le niveau de sécurité d’une compagnie aérienne, François Nénin, journaliste d’investigation et auteur de plusieurs ouvrages sur la sécurité du transport aérien a créée le site securvol.fr. « J’ai créée ce site bénévolement pour que les voyageurs puissent enfin savoir sur quel genre de compagnies ils vont voler, explique-t-il. Je veux en finir avec une hypocrisie qui dit que les avions ne sont pas dangereux en Europe. Comme les 7 crashs aériens de l’été 2005 l’ont montré, certaines compagnies poubelles emportent à leur bord des passagers européens et décollent de Paris ou d’Allemagne. Ce sont principalement des compagnies du bassin méditerranéen, de Turquie ou d’Égypte par exemple. »

Air France, classée B

Pour dresser le baromètre de la sécurité des compagnies, François Nénin utilise principalement les informations de l’Observatoire de la Sécurité aérienne et du tourisme (Obssat) de Genève avec qui il a noué un partenariat. Cet organisme indépendant actualise tous les jours des fiches de renseignements sur plus de 1400 compagnies et recense l’ensemble des incidents. Grâce à ses informations, securvol.fr classe les compagnies dans cinq catégories. A pour les compagnies de «bon niveau», qui n’ont pas eu d’incidents sérieux, B pour les compagnies «correctes» mais qui peuvent s’améliorer jusqu’à la classe E qui regroupe les compagnies à éviter car interdites en Europe ou dangereuse selon François Nénin. Le classement est établi à partir de nombreuses données : l’âge des avions, leur entretien, la formation de l’équipage, le respect des temps de repos ou encore l’environnement économique dans lequel évolue la compagnie.

Pour effectuer le classement, l’auteur du site utilise également les informations qu’il obtient de son réseau d’informateurs. C’est ainsi qu’il a décidé de classer Air France dans la catégorie B. « On m’a transmis des notes internes qui montrent qu’il y a des lacunes dans la formation des pilotes », affirme François Nénin. Même chose pour la compagnie Ryanair classée en C «sous réserve». Bien que ce géant du low-cost n’ait pas connu d’accidents mortels, il y a eu plusieurs incidents graves : un atterrissage en Irlande dans des conditions météorologiques ne réunissant pas les conditions minimales de sécurité et des pressions sur les pilotes pour emporter un minimum de kérosène.

Informations indépendantes

François Nénin ne cherche pas à faire de l’argent avec securvol.fr et refuse de faire de la publicité pour des compagnies aériennes. «J’ai lancé le site volontairement et bénévolement et je souhaite que l’information reste indépendante. Les annonces Google ont pour seul objectif de payer l’hébergement du site. Depuis la mise en ligne le 5 juillet, elles ont généré 7,84 euros », s’amuse le journaliste qui collabore par ailleurs avec le magazine Capital et pour un magazine automobile.

Canoë 
22/07/2008

Jusqu’ici, les voyageurs francophones ne disposaient que de très peu d’information pour évaluer avec quels transporteurs aériens il est actuellement le plus sécuritaire de voyager.

Deux sites Web, Securvol.fr et Air-valid.com comblent désormais cette lacune en informant les voyageurs sur les niveaux de sécurité réels offerts par les transporteurs aériens actifs en Europe.

Securvol.fr

Créé en partenariat avec l’Observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme (OBSAT) basé à Genève, Securvol.fr note les compagnies aériennes et les classe dans cinq groupes pour «construire un baromètre évolutif au quotidien».

Ce baromètre mesure le risque aérien en répartissant les compagnies dans une des cinq catégories qui vont du groupe A, qui offre un bon niveau, jusqu’au groupe E, qui indique quelles sont les compagnies interdites en Europe ou à interdire.

Le baromètre est mis à jour chaque semaine à partir de la collecte d’informations effectuée par l’OBSAT. L’Observatoire dispose de données sur «la traçabilité des avions, les propriétaires successifs des compagnies et le respect des dates de visites techniques, sur l’âge des avions et sur les incidents mineurs, majeurs et les accidents», apprend-on sur le site.

Air-valid.com

Le site Air-valid.com propose quant à lui une information différente. D’une part, le site offre des indices économiques (chiffre d’affaires, effectifs, partenaires, filiales), des informations administratives et des renseignements factuels (code compagnie, pays d’origine, date de création, flotte, incidents déclarés, etc.).

D’autre part, le site présente un système de notation des transporteurs construit essentiellement sur les notes que décernent les voyageurs aux compagnies aériennes sur lesquelles ils ont volé. Air-valid dispose aujourd’hui d’un inventaire de près de 60 000 avis de clients et offre des informations sur 1140 compagnies.

Les informations du site sont mises à jour tous les trimestres.

http://www2.canoe.com/techno/nouvelles/archives/2008/07/20080722-200603.html

LE MONDE | 22.07.08 |

es compagnies aériennes n’ont qu’à bien se tenir. Au moment des grands départs estivaux, deux sites Internet proposent d’informer les voyageurs sur le niveau de sécurité des différents transporteurs.Ils cherchent à briser la loi du silence qui règne aujourd’hui autour de cet épineux dossier. Car mise à part la “liste noire” - encore peu connue - établie par l’Union européenne, les passagers ne disposent pas d’indicateurs satisfaisants. Et pourtant, la majorité d’entre eux aimerait mieux connaître la compagnie avec laquelle ils voyageront.

C’est pour répondre à cette forte demande que le site Securvol.fr a été créé. Il délivre une information gratuite sur une cinquantaine de compagnies, en collaboration avec l’Observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme (Obsat) basé à Genève.

Particularité du site : un baromètre “évolutif” qui établit un classement des compagnies en fonction de leur sécurité. Le procédé est simple, les transporteurs aériens sont classés en cinq groupes. Le groupe “A” regroupant les compagnies les plus fiables, le “B” celles considérées comme correctes et ainsi de suite jusqu’au “E”, qui rassemble les plus risquées, certaines d’ailleurs interdites en Europe. Le baromètre est mis à jour chaque semaine.

LARGE SPECTRE DE DONNÉES

Le classement est établi à partir d’un large spectre de données : l’âge des avions et leur suivi technique, la formation de l’équipage, le respect des temps de repos ou encore l’environnement économique dans lequel évolue la compagnie. Sont aussi pris en compte les incidents mineurs ou majeurs attribués aux transporteurs. Le site comporte en outre des témoignages et des enquêtes sur l’actualité du secteur aérien.

Un autre site, Air-valid.com propose, lui, deux types d’informations aux voyageurs : des données économiques, commerciales et techniques et un système de notation. A la différence de Securvol, ce sont les compagnies qui apportent elles-mêmes les éléments qui les concernent. Elles concourent ainsi à la transparence de leur activité. Les notes sont attribuées par les voyageurs sur le confort et le niveau de sécurité qu’ils ont constaté en vol.

Sont évalués des critères tels que l’aspect extérieur et intérieur des appareils, la propreté, la ponctualité ou encore les conditions de livraison des bagages dans les aéroports. Le site, partenaire avec des agences de voyages en ligne, accompagne ainsi le client du choix de la compagnie jusqu’à la recherche du billet. Air-valid recense aujourd’hui près de 60 000 avis de clients et propose des informations sur 1 140 compagnies.

Securvol.fr

Air-valid.com

Pierre Rabotin

Article paru dans l’édition du 23.07.08

http://www.lemonde.fr/archives/article/2008/07/22/les-compagnies-aeriennes-au-banc-d-essai-sur-le-web_1075963_0.html

A la veille des départs en vacances, securvol.fr note les compagnies aériennes en fonction de leur sécurité.

Créé par un journaliste d’investigation spécialiste du transport aérien, François Nénin, securvol.fr est un site gratuit qui délivre une information indépendante sur le niveau de sécurité d’une cinquantaine de compagnies aériennes.

Après les crashs de l’été 2005, et d’après un sondage IFOP pour le journal du Dimanche, 81% des Français déclaraient vouloir connaître la compagnie  aérienne avec laquelle ils voleront avant d’acheter un billet. Par ailleurs, plus de 7 français sur 10 déclaraient avoir peur en avion. Si les compagnies poubelles sont bel et bien une réalité, la sécurité aérienne de certaines compagnies régulières et charters demeure floue. Le site internet securvol.fr a noué un partenariat avec l’Observatoire de la Sécurité aérienne basé à Genève pour présenter un baromètre de la sécurité des compagnies avec 5 classes de sécurité allant de « bon niveau » à « compagnies interdites ou à interdire ». Ce site est une première car les moyens de se renseigner sur le niveau de sécurité des compagnies aériennes sont très limités. La liste noire européenne n’épingle qu’en centaine de compagnies essentiellement africaines et qui ne desservent pas l’Europe… 
Pour établir les notes et les classes d’appartenance, les critères reposent sur les incidents mineurs ou majeurs, les accidents passés, l’âge de la flotte, son suivi technique et l’environnement économique dans lequel évolue la compagnie. 

Ce site a été créé par François Nénin, journaliste d’investigation, ancien chef de rubriques Transport et Tourisme à 60 Millions de Consommateurs. François Nénin collabore au magazine Capital et a  publié « Transport aérien le dossier noir » puis « Crashs aériens ce qu’on vous cache » aux éditions Privé-Michel Lafon. Il est par ailleurs pilote privé.